O HDX3 é um scooter projetado para pessoas com deficiência motora.
O objetivo principal é oferecer um meio de transporte seguro, cómodo e acessível a pessoas com deficiência motora, garantindo-lhes uma completa autonomia e a capacidade de se deslocarem não só para as necessidades quotidianas, mas também para distâncias de médio/longo alcance.
A Hyper Division criou o HDX3 após uma cuidadosa pesquisa de mercado no campo específico da mobilidade sustentável, fornecendo uma solução única que resolve tanto os problemas de segurança de deslocamento como a diversão da condução.
Hoje no segmento das duas rodas a motor não existe uma solução válida para ajudar os deficientes. Para responder às necessidades de quem tem problemas de mobilidade, a Hyper Division inventou o scooter de três rodas HDX3. Trata-se de um fiável scooter de três rodas com um chassis específico para alojar um sistema de plataforma elevatória projetado para elevar o condutor inválido que permanece sentado na sua própria cadeira de rodas. O conceito deste veículo é completamente italiano. Foi projetado para alcançar a perfeição estética com a inovação tecnológica, a eficiência energética e a sensibilidade para com o ambiente graças à contenção das emissões. Cada centímetro tem um detalhe de excelência que atrai o olhar, uma abordagem artesanal numa dimensão futurista.
O scooter de três rodas HDX3 é motorizado graças a um motor híbrido em que, por um lado, está equipado com um motor a 4 tempos que pode ser personalizado fornecendo uma cilindrada de 150cc a 300cc e, por outro, uma unidade motriz de acoplamento endotérmico com um motor elétrico dotado de uma bateria alimentada a Li-Fe.
A característica mais importante é a plataforma acessível, projetada para ser baixada horizontalmente até ao nível do solo através de um controlo remoto. O condutor deficiente na cadeira de rodas pode aceder com toda a comodidade à plataforma até à posição de condução, a cadeira de rodas é bloqueada automaticamente e a plataforma é elevada eletricamente até à posição de condução.
Quando as mãos encontram os comandos do HDX3, a cadeira de rodas torna-se o ponto de partida, não o limite. O motor acolhe com um zumbido tranquilizador enquanto o sistema de estabilização automática trabalha em silêncio, transformando o simples deslocamento num gesto elegante e sem esforço. Em cada curva, como em cada reta, o HDX3 demonstra que a liberdade não depende da posição em que se viaja, mas da perfeição com que o veículo se adapta a quem o conduz.
- O veículo pode usufruir de benefícios fiscais em vários países europeus;
- A novidade do veículo consiste no mecanismo eletro-hidráulico que permite o acesso e a saída da cadeira de rodas com total autonomia;
- O motorscooter permite a condução sem sair da cadeira de rodas.
Especificações técnicas com motor endotérmico de 150 cm³
Motor I-get, monocilíndrico a 4 tempos
Cilindrada 155cc
Potência Máx 58mm x 58,6mm
Binário Máx 12,8 Nm às 6.500 rpm
Distribuição Monoárvore de cames à cabeça, 3 válvulas (2 de admissão, 1 de escape)
Arranque elétrico
Homologação Euro 5
Sistema de travagem Travão dianteiro: Disco ø 240mm com ABS / Travões traseiros: Tambor ø 140mm
Ficha técnica com motor elétrico
Motor elétrico: Potência, 6 Hp 15 Hp contínuos (máx)
Velocidade máxima: 50 km/h
Sistema elétrico: 12V/48V
Autonomia de condução em cidade cerca de 50 km
Capacidade da bateria: 12 v 17Ah (bateria de serviços) 48v 40Ah (4x baterias de 12v 40Ah de tração)
Carregador de bordo: 220V 48V 18 Ah 1Kw
Adaptação técnica às necessidades dos deficientes
Abaixamento da plataforma traseira eletro-hidráulica com controlo remoto
Marcha-atrás elétrica
Travão de estacionamento
Integração automática e fixação da cadeira de rodas no veículo
Cinto de segurança de dois ou cinco pontos de fixação (sob pedido)
Cadeira de rodas com propulsão manual incluída ou elétrica com carregamento (sob pedido)
Bloqueio / desbloqueio da cadeira de rodas com engate/desengate rápido
A versão base está equipada com um motor de combustão interna para a marcha em frente e com um simples motor elétrico dedicado à marcha-atrás. A versão completamente elétrica emprega dois motores elétricos com diferencial eletrónico. As baterias são dimensionadas em função do compartimento traseiro. Todas as versões oferecem a possibilidade de recarregar as baterias de uma eventual cadeira de rodas elétrica.
A cadeira de rodas mostrada na foto do veículo pode variar dependendo das necessidades específicas. As dimensões do veículo são modificáveis. O veículo pode ser equipado com sistemas de condução avançados para diferentes necessidades, como a condução com a mão esquerda ou direita e os comandos de voz. Além disso, o veículo pode integrar sistemas de comunicação rádio ou celular e GPS. Este veículo foi testado e aprovado pela Universidade La Sapienza de Roma e pelo POMOS (Polo da Mobilidade Sustentável de Cisterna di Latina – Itália).
