È anche chiamato “sidecar” e permette, grazie ad alcune soluzioni tecniche, di trasportare in completa autonomia persone con ridotta autonomia e mobilità, adatto a paraplegici e a persone che hanno subito l’amputazione degli arti inferiori. Il veicolo è dotato di un motore ibrido. L’Hyper Division HDX3 è nato dopo un’accurata ricerca di mercato nel campo specifico della mobilità sostenibile, fornendo una soluzione unica che risolve sia i problemi di spostamento motorizzato che il divertimento di guida. Il settore delle due ruote non offre molte soluzioni per aiutare i disabili. Proprio per rispondere alle esigenze di chi ha problemi di mobilità, è stato inventato lo scooter Hyper Division HDX3. Si tratta di un vero e proprio scooter dotato di un telaio specifico progettato per ospitare un sistema di piattaforma elevatrice che solleva il conducente invalido che rimane seduto sulla propria sedia a rotelle. La motorizzazione e il design della carenatura sono completamente italiani. In base a specifiche esigenze, il veicolo completo può essere personalizzato offrendo, ad esempio, diverse cilindrate del motore che vanno da 50cc a 300cc. Lo scooter HDX3 presenta molte caratteristiche uniche, a partire dal motore ibrido, ottenuto accoppiando un’unità di trasmissione endotermica a un motore elettrico progettato da Hyper Mobility Division e dotato di una batteria Li-Fe. Un’altra caratteristica esclusiva è la piattaforma specifica progettata per essere abbassata a livello del suolo e, successivamente, rialzata in posizione di guida. La piattaforma è azionata da un telecomando manuale che consente al conducente invalido di essere completamente indipendente. Una volta posizionata sulla piattaforma, la sedia a rotelle viene bloccata saldamente in modo automatico, garantendo un livello di sicurezza completo in conformità con tutte le normative richieste. Specifiche tecniche per triciclo con motore endotermico 125cm3 Motore: Monocilindrico, 4 tempi Cilindrata: 124 cc Alesaggio / Corsa: 57 mm / 48.6 mm Potenza Max: 7.7 kW / 8250 rpm Coppia Max: 9.6 Nm / 7250 rpm Distribuzione: Singolo albero a camme in testa (SOHC) con 2 valvole Raffreddamento: Aria forzata Lubrificazione: Carter umido Avviamento: Elettrico Trasmissione: Automatica CVT a velocità variabile con server di coppia Frizione: Centrifuga automatica a secco Telaio: Struttura a culla singola in acciaio tubolare con rinforzi in acciaio stampato Sospensione anteriore: Forcella telescopica idraulica Sospensione posteriore: 2 ammortizzatori a doppio effetto, precarico regolabile su 4 posizioni Freno anteriore: Disco 240 mm, pinza flottante a doppio pistoncino con 2 x 25.4mm. Freni posteriori: 2 Tamburi Ø 140 mm Pneumatico anteriore: Tubeless 90/80 – 16 ” Pneumatico posteriore: Tubeless 110/80-14 ” Lunghezza: 2150 mm Larghezza: 1370 mm Altezza sella: na Interasse: 1,525 mm Capacità serbatoio carburante: 7 litri (inclusi 1.5 litri di riserva) Omologazione: Euro 3/4 (versione a iniezione) Consumo di carburante combinato Scheda tecnica con motore elettrico: Motore elettrico: Potenza, 6 Hp 15 Hp continui (max) Velocità massima: 50 km / h Sistema elettrico: 12V/48V Autonomia di guida in città circa 50km Capacità della batteria: 12 v 17Ah (servizi batteria) 48v 40Ah (4x batterie 12v 40Ah trazione) Caricabatterie a bordo: 220V 48V 18 Ah 1Kw
ADATTAMENTO TECNICO ALLE ESIGENZE DEI DISABILI
- Rampa per apertura elettrica con telecomando.
- Retromarcia elettrica.
- Freno di stazionamento.
- Integrazione automatica e fissaggio della carrozzina nel veicolo.
- Cintura di sicurezza a due o cinque attacchi (su richiesta)
- Sedia a rotelle elettrica con spostamenti limitati
- Sistema altezza: pianale posteriore elettromeccanico
- Blocco carrozzina con attacco/sgancio rapido a quattro punti
- Freno di stazionamento: rilascio frizione facilitato
